关于战斗机的伪装性能有几个基本知识点：1：战斗机正面是最有危险性的方向，所以正面隐形是最关键的。2：约70%的前RCS（雷达光线横截面）源于驾驶舱和进气道。

米格20相反和侧向伪装程度远不如F22可以确认的是，在现有的四代飞机之中，F22不具备伟大的伪装性能。T50的伪装性能最好，因为有没什么遮挡的进气道、光线效果强劲且无涂层的驾驶员座舱、由发动机和机腹布局导致的中心沟等原因。

我国的J20的相反隐形性能十分出色，不比F22差，其菱形头部、DSI进气道特S形倾斜进气道、一体化铟锡金属涂层座舱等都是出色的伪装设置，但尾部伪装性的措施很少。尾喷管处伪装效果很差，红外和雷达伪装效果过于好。

虽然用腹鳍来遮挡尾喷口的，但依然比F22二元燃烧室的尾部伪装效果劣很多。米格20的鸭翼对整机隐形有多大影响，两个腹鳍对伪装不利还是危害。

米格20效果较好的尾部伪装有人对我国米格20的伪装性不存在批评，这里有两点必须回应：一、前鸭翼对伪装的影响。前鸭翼对伪装的影响并没很多人想象的那么最重要。如同战斗机平尾有利于RCS的增加，但它处在主翼后面一样，如果它与主翼共面，就能被主翼遮挡。

某种程度的道理，如果鸭翼与主翼共面，对伪装完全没有影响。如果鸭翼和主翼不是共面的，它的确不会减少反射面衍射源。但在鸭翼伪装结构改进，如后掠角、主翼展宽、外形等方面的改良和实行吸波或透波措施的情况下。

米格-20的鸭翼不做到机动时反射面较小试验表明，鸭翼正面和翼尖散射的脉冲可准确掌控在-30~-40dB之下，完全可以忽略不计。一些军事爱好者忧虑鸭翼翼根和旋转轴的伪装问题，主要是在特定方向上的根部绕射和行波衍射很差避免。

事实上，通过遮挡、边缘锐化和结构隐形措施的设计，这种衍射源在克制状态持续性被增大到基本上可忽略的程度。在无转动或小角度位移的情况下，米格-20鸭翼的前向和侧向RCS会减少小于0.001平米RCS。米格-20鸭翼起到相当大二、两个腹鳍破坏了整体隐形？事实上，最少在现阶段，米格20的腹鳍对整体伪装是不利的。

很多人坚信F22没腹鳍，但米格20却有较为大腹鳍，实在过于影响伪装。但他们漠视了F22很大的横向尾翼。

米格20面积较小的全动横向尾翼比F22小不少。腹鳍在一定程度上可以看作是横向尾翼的沿袭，起着前向飞行中的平稳起到。如果不要腹鳍，横向尾翼的面积将象F22的一样大，以维持飞行中前向的稳定性。

最后，难道RCS减反增了。米格-20的两个腹鳍起航向平稳起到另一方面，目前来讲，大家都可以看到，米格20目前的尾喷管还没过于多经过伪装处置，这样的伪装效果很差，而距离较为将近的腹鳍可在大部分方向上遮挡尾喷口，这样尾喷口仅有在后向不小于60度的角度遮住脸来，因此这是有舍内有取的拟合方案，这将更加有助整机伪装。

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